全新登場!東京圈車站變型閘門

大眾交通運輸是大家到國外旅遊時使用率最高的移動工具,日本大眾運輸交通工具的準時程度令人嘆為觀止。不過,在偶發的誤點情況中有個很常見但也是大家最不樂見的原因,那就是「人身事故」,「人身事故」泛指民眾因為各種因素而跌落鐵軌的狀況,一旦事故發生就可能會影響整條交通線,在相關各站的電子看板上也會出現通知訊息。

電子看板上顯示的誤點訊息

圖片來源:Cheng-en Cheng(Flickr Commercial use & mods allowed)

車站看板的誤點訊息
圖片來源:MIKI Yoshihito(Flickr Commercial use & mods allowed)

會有這樣的問題,其實有很大的一個因素與月台的設計有關,在日本我們常看到的多半是開放式的月台,並無像台北捷運的自動閘門設計,但因為日本的電車車型種類眾多,每一種列車的車門設計和位置也都不盡相同,若要在月台上做固定閘門便成為一大難題。為此,日本也開始與相關單位研究開發新型的月台閘門設計,從2013年中至今已經分別開始在關東和大阪的特定車站月台測試實施,考量月台可承受的重量和各型列車的車門位置,日本所開發的新型態閘門也令人耳目一新,現在就跟著「樂吃購!日本」一起來看看吧!

橫開式進化型閘門

圖片來源:Zengame(Flickr Commercial use & mods allowed)

首先,要先帶大家看到的是這種,與我們一般傳統閘門相似的左右橫開式設計。不過,仔細瞧瞧就會發現這閘門可是別有洞天,因日本為多種列車車型共用一個月台,月台閘門為了配合不同車種的車門位置,就設計成可以左右位移的「移動式入口」,此設計即是針對當下進站列車變換閘門入口位置,不僅解決了車門位置的問題,同時也完成守護候車乘客安全的使命。此進化型閘門於2013年開始於西武鐵道的新所澤車站開始實施測試至2014年2月,約半年多的時間,並已決定於2014年度將之商品化。

繩索式閘門

還有一種在寧靜住宅區內的東急田園都市線つきみ野車站裡可以看到,這邊自2013年10月開始出現了長約200公尺,用來阻隔月台和鐵道的黃色鋼絲繩。這種並排的繩索式閘門重量約為傳統型閘門重量的一半,當有急行列車過站不停時柵欄就不會有任何動作;反之,當列車停靠時繩索就會垂直上升約2公尺高度的距離,乘客即可從繩索下方進入車廂內。

繩索式閘門
圖片來源:http://goo.gl/yDqHKU

繩索式閘門
圖片來源:http://goo.gl/bXxwWv

繩索式閘門
圖片來源:http://goo.gl/RFVQQY

棒型的閘門

最後是與繩索式閘門相似的設計,從2013年開始在相模鐵道的彌生台車站(橫濱市)可以看得到的棒型閘門,這是一種用3根長約3-4公尺的長棒垂直並列而成升降式的閘門,如此設計目的即為免去其他多餘的綴飾,減輕閘門整體的重量,因為也是升降式的移動設計,故不受列車門位置影響,唯有當閘門的感應器接受到異物穿過棒子的間隙時,會自動撥出「請退回黃色線內」警語以示提醒。

棒型閘門
圖片來源:http://goo.gl/RFVQQY

棒型閘門
圖片來源: http://goo.gl/RFVQQY

棒型的閘門緊急按鈕
圖片來源: http://goo.gl/RFVQQY

閘門運作影片

依影片出現順序分別為:橫開式進化型閘門►繩索式閘門►棒型閘門

橫開式進化型閘門運作方式

下次來到日本自由行,不妨多多觀察不同車站不同類型的日本車站閘門吧!

整理撰文:老王 2014.3.20
資料參考:www.asahi.com

2014年03月20日更新

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