到日本玩難免會遇上尖峰時段的電車人潮，順便見識日本人擠電車的功力，你搭過哪些擠到呼吸困難的路線呢？其實日本有官方數據計算「電車擁擠程度」，本文將揭曉「東京電車」最擁擠路段，來看看你搭過幾條！
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日本電車「混雜率」是什麼？
日本「国土交通省」（類似台灣的交通部）每年都會針對日本各大都市鐵道做「擁擠程度」調查，日文稱為「混雜率」，目的是要了解通勤時段的電車乘車狀況。「混雜率」、用「乘車人數」除以「車廂可搭乘人數」得出，用來表示通勤、尖峰期間乘車人潮的擁擠程度，並以幾項特徵作為參考基準。基本上「座位剛好滿、吊環剛好滿，門邊有若干人但不會擁擠」設定為「混雜率100%」，超過此基準越多就代表越擠。以下列出幾種不同的混雜率與對應情況給大家參考。
| 混雜率100% | 有空位可以入座，或是可以抓住座位前的吊環以及車門附近的握桿。 |
|---|---|
| 混雜率150% | 與其他乘客之間保持肩膀不會互相碰觸的距離；車門附近聚集的乘客變多。 |
| 混雜率180% | 與其他乘客的肩膀互相碰觸，略有壓迫感；站在車門附近的人會感到擁擠，轉動身體也變得困難。 |
| 混雜率200% | 與其他乘客彼此緊貼，壓迫感相當強烈；站在車門附近的人動彈不得。 |
過去政府經常用「能否輕易展開報紙閱讀」當作混雜率的判別基準，不過隨著智慧型手機取代書報雜誌，2024年起政府改以「與其他乘客的身體距離」判斷不同混雜率的狀態，並取消「混雜率250％」的說明項目，因為已經多年沒有超過 200% 的紀錄了。混雜率的變化也見證了時代的變遷呢！看到這裡大家應該很好奇，現在東京首都圈（東京、神奈川、千葉、埼玉）的電車當中，到底哪條路線的哪個路段之間的「平均混雜率」最高？以下就來為大家揭曉2024年度最新統計！
2024年度東京電車「通勤混雜率」路段排行榜
第8名：【湘南單軌電車江之島線】富士見町 → 大船
尖峰時間：7:11～8:04／平均混雜率：153％
湘南單軌列車採用懸掛式的設計
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位於神奈川縣的湘南單軌電車，是日本最早的懸掛式單軌電車，運行於藤澤市的湘南江之島站到鐮倉市的大船站，全線運行時間只有14分鐘。其中「大船」站位於鎌倉市與橫濱市的交界，擁有包含JR線在內的6條線路，可以直達橫濱、品川或是澀谷等大站，也是附近居民通勤時的重要據點。由於懸掛式單軌列車單次可承載的人數有有限，也導致富士見町到大船的這個路段在早晨通勤時間混雜率極高。
第8名：【JR 武藏野線】東浦和 → 南浦和
尖峰時間：7:05～8:05／平均混雜率：153％
JR武藏野線圖片來源：
圖片來源：photoAC
同列第8名的還有 JR 武藏野線「東浦和」到「南浦和」路段。JR 武藏野線主要連結東京周邊衛星市鎮，由橫濱鶴見市一路開往埼玉縣，再到千葉縣船橋市，對於周邊居民來說是很重要的一條通勤路線。從南浦和站可以轉乘 JR 京濱東北線，是埼玉縣居民前往東京的重要轉乘站，每天早上都有大批的上班族和學生在這裡下車。由於車廂內擁擠，搭乘時「遭到其他乘客騷擾」的申訴件數也很高，尖峰時刻搭乘需要多加留意！
第8名：【JR 南武線】武藏中原 → 武藏小杉
尖峰時間：7:30～8:30／平均混雜率：153％
JR南武線
圖片來源： photoAC
JR 南武線是連結東京都外圍兩大市鎮「川崎」與「立川」的重要路線，串連多個住宅區與產業區。其中川崎市的「武藏小杉」站近年因再開發而快速發展，吸引大量企業與商業設施進駐，再加上多條線路匯集，成為連接川崎與橫濱、東京的轉乘大站。不少南武線的乘客會在「武藏小杉」站轉車前往品川、橫濱、澀谷及東京等辦公大樓集中的區域，也讓這個路段總是非常擁擠。
第8名：【JR 總武線（快速）】新小岩 → 錦系町
尖峰時間：7:31～8:31／平均混雜率：153％
JR錦系町車站前
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JR 總武線是連結千葉與東京的重要幹線，途經葛飾區、江戶川區等住宅密集的地區，是許多通勤上班族與學生每日必搭的路線。其中錦系町是東京副都心之一，聚集了許多大型商業設施與辦公大樓。由於東京 Metro 半藏門線與總武線在此交會，許多來自千葉的上班族會在這裡轉車前往大手町和澀谷，或轉乘總武線各停到兩國站，因此「新小岩」站到「錦系町」站也成了總武線的著名混雜路段。
第8名：【JR 京濱東北線】大井町 → 品川
尖峰時間：7:35～8:35／平均混雜率：153％
品川站內
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同列第8名的最後一條路線是 JR 京濱東北線「大井町」到「品川」路段。京濱東北線自埼玉縣大宮站出發，途經東京都心，最遠可直達神奈川縣的橫濱、大船。由於品川站附近辦公大樓林立，又聚集了新幹線、山手線與多條 JR 路線，早晨尖峰時段有大量乘客在此下車或換車。如果觀光客想要從橫濱前往東京都心，建議要避開早上的通勤時間！
第7名：【JR 東海道線】川崎 → 品川
尖峰時間：7:41～8:41／平均混雜率：154％
川崎站百貨林立，生活機能極佳
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「品川」作為多條路線匯集的交通樞紐，平日開往此站的電車經常擠滿乘客。其中混雜率最高的莫過於「川崎」到「品川」的路段了。位於東京與橫濱交界的川崎市人口超過150萬人，是全日本第7大城。由於房價略低於東京都心，許多通勤族會選擇住在川崎。由於川崎往返羽田機場、東京和橫濱都極為方便，近年也是自由行旅客喜愛住宿的地點之一！
第6名：【都營地下鐵大江戶線】中井 → 東中野
尖峰時間：7:50～8:50／平均混雜率：155％
東中野車站
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都營地下鐵大江戶線的「中井」站可能對旅客來說較陌生，位在新宿區的西側，往南一站就可抵達「東中野」。由於早上通勤時很多乘客會在這裡轉乘中央總武線到新宿，因此人潮量較多。東中野也是不少學生族、小資族的理想租屋地點，到東京旅遊時如果想住離新宿近、房價較便宜的地方，也可以考慮住在這一站附近喔！
第5名：【JR 京濱東北線】川口 → 赤羽
尖峰時間：7:20～8:20／平均混雜率：156％
京濱東北線
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JR 京濱東北線串連埼玉、東京與橫濱三大都會圈，是東京數一數二繁忙的通勤、通學路線。其中由埼玉東南邊的「川口」進入東京北邊的「赤羽」這一段，往往會擠滿超級多要到市區上班的乘客，平日早上6點半左右會開始湧現人潮，而在7:20〜8:20這段時間則是擁擠高峰時段，不想擠「滿員電車」的人記得避開唷。
第4名：【JR 中央線（快速）】中野 → 新宿
尖峰時間：7:35～8:35／平均混雜率：161％
JR新宿車站
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說到「中野」，很多人都會立刻想到動漫聖地「中野百老匯」，除此之外，中野也因交通、生活機能十分優異，而成為人口流入率高的區域。從中野往東搭乘 JR 中央線快速列車僅5分鐘就可抵達新宿，非常方便，也因此每天早上都可見到大量學生、上班族乘車湧入市區。中央線從2025年開始採用12輛編成、設有綠色車廂的新車輛，期待提高載客率以舒緩人潮。至於是否真的能降低混雜率，就要看明年的調查結果了。
第2名：【東京 Metro 日比谷線】三之輪 → 入谷
尖峰時間：7:50～8:50／平均混雜率：163％
「三之輪」站附近有百年路面電車「都電荒川線」
圖片來源：photoAC
日比谷線在疫情後恢復通勤人潮，而「三之輪」到「入谷」路段的混雜率也從2022年的第10名衝到第2名！這段路線剛好位在熱鬧的上野車站以北，是下町前往上野、秋葉原與銀座等大站的重要通勤路線，因此每天早上上班時間時較為擁擠，東京 Metro 也不得不呼籲日比谷線的使用者多加利用非尖峰時段。只要避開通勤時間，「三之輪」站一帶其實是十分寧靜的住宅區，附近還有百年路面電車「都電荒川線」，沿途景觀也充滿悠閒氛圍。
第2名：【JR 埼京線】板橋 → 池袋
尖峰時間：7:51～8:51／平均混雜率：163％
JR池袋車站
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JR「埼京線」連結了埼玉的大宮站至東京的大崎站，行經東京都會區西半部的主要大型商業區，其中「板橋」到「池袋」這段搭乘人次最為龐大。板橋地處東京邊陲，房價相對較低，因此聚集了大量居民。而池袋則是東京三大副都心之一，四通八達的交通加上高度發展的商業、娛樂機能，帶來十分驚人的通勤人潮。埼京線的停靠站較少，往返池袋、新宿、澀谷非常方便，推薦觀光客在非通勤時間搭乘。
第1名：【日暮里-舍人線】赤土小学校前 → 西日暮里
尖峰時間：7:30～8:30／平均混雜率：177％
「日暮里-舍人線」為高架橋路線
圖片來源：photoAC
連續5年蟬聯全國電車混雜率冠軍寶座的，就是都營交通營運的「日暮里-舍人線」。這條路線連結東京北部大區「足立區」至日暮里，這一帶屬於東京都心的外圍，房價較低、住宅區廣大，可想而知每天早上搭乘這條線往市區移動的人有多少。但是5輛編成的小型列車難以消化龐大的通勤需求，也讓混雜率長年居高不下。西日暮里至日暮里一帶有谷中銀座商店街、夕陽階梯、根津神社等洋溢著下町風情的景點，很受觀光客歡迎，不過要記得來訪這些景點時，可要避開通勤時段囉！
2024年度東京電車「通勤混雜率」路段排行榜總整理
| 排名 | 路線・區間 | 尖峰時間 | 平均混雜率 |
|---|---|---|---|
| 第1名 | 【日暮里-舍人線】赤土小學校前 → 西日暮里 | 7:30～8:30 | 177％ |
| 第2名 | 【JR 埼京線】板橋 → 池袋 | 7:51～8:51 | 163％ |
| 第2名 | 【東京 Metro 日比谷線】三之輪 → 入谷 | 7:50～8:50 | 163％ |
| 第4名 | 【JR 中央線（快速）】中野 → 新宿 | 7:35～8:35 | 161％ |
| 第5名 | 【JR 京濱東北線】川口 → 赤羽 | 7:20～8:20 | 156％ |
| 第6名 | 【都營地下鐵大江戶線】中井 → 東中野 | 7:50～8:50 | 155％ |
| 第7名 | 【JR 東海道線】川崎 → 品川 | 7:41～8:41 | 154％ |
| 第8名 | 【JR 京濱東北線】大井町 → 品川 | 7:35～8:35 | 153％ |
| 第8名 | 【JR 總武線（快速）】新小岩 → 錦糸町 | 7:31～8:31 | 153％ |
| 第8名 | 【JR 南武線】武藏中原 → 武藏小杉 | 7:30～8:30 | 153％ |
| 第8名 | 【JR 武藏野線】東浦和 → 南浦和 | 7:05～8:05 | 153％ |
| 第8名 | 【湘南單軌電車江之島線】富士見町 → 大船 | 7:11～8:04 | 153％ |
日本城市規劃大多是「住商分離」，城市周邊大量居民早晨都需要搭電車通勤，因此這段時間是最擠的。至於下班時間較分散，情況可能會比早上稍好一些，但依然相當容易出現「滿員電車」的情況。建議安排旅遊行程時多加留意，特別是帶著小孩、長輩一起搭電車的話，盡量避開尖峰期間避免困擾唷。
整理撰文：Nene 2024.6、YaChing 2025.9
責任編輯：Yusho
資料來源：全国エリア別！通勤電車の混雑率ランキング（2024年度）
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