鐵道迷注意！2040年前通車「東京鐵道新路線、車站、進度」一次盤點

喜歡日本電車的鐵道迷看過來！雖然東京的鐵道網已經很複雜綿密，搭上電車幾乎四通八達，但再過幾年又將新增新的鐵道路線與車站，並連通舊有路線，未來東京都內以及來往成田機場、羽田機場的交通將會更加便利！本篇整理了目前規劃中的幾條鐵道和預計完工時間，腦中的東京鐵路網新藍圖一次更新！

【預計2040年通車】臨海地域地下鐵：東京國際展示場到羽田機場更方便

以往提到東京灣岸地區，大部份的人可能會想到台場，不過近年該地區打造了大型活動場地以及為數可觀的高樓大廈群，作為2020東京奧運選手村舊跡的「晴海FLAG」也新增了1萬2000人入住。加上近年台場附近的豐洲市場積極發展建設，所以東京都計劃於2040年前開通新的地鐵線路「都心部・臨海地區地下鐵」，灣岸地區的發展可望更活絡。

「都心部・臨海地區地下鐵」總長度約6公里，以「東京」為起點串連「新銀座」、「新築地」、「勝閧」、「晴海」、「豐洲市場」、「有明．東京國際展示場」7個車站。鐵道將由目前營運臨海線的「東京臨海高速鐵道」負責，臨海線和「都心部・臨海地區地下鐵」會在「有明．東京國際展示場」交會。而JR東日本計畫在2031年開通的「羽田機場ACCESS線」部分路段也將經過臨海線，如此一來將提高灣岸地區與羽田機場往來的便捷度，未來羽田機場、灣岸地區、東京之間的移動就更加便利了！

【預計2030年中通車】豐住線：連接豐洲～住吉，改變鐵路空白地帶

雖然東京的鐵路看似多又複雜，但其實攤開地圖，還有一些區域是沒有鐵路經過的空白地帶，而東京METRO正在打造的新線「豐住線」就可望改善這種情況。總長5.2公里的「豐住線」為有樂町線的支線，從「豐洲」車站開始分歧，中間經過「東陽町」、「枝川」、「千石」3站，最終抵達半藏門線的「住吉」車站。原本住吉到豐洲要轉2次車，開通後僅要9分鐘就能免轉車直達！

千石的砂町銀座商店街

豐住線為有樂町線支線
圖片來源：Photo-ac

「豐住線」除了帶動鐵路空白地方的發展，也可望幫助疏散原本「豐洲」到「月島」車站間、「木場」到「門前仲町」間的擁擠人潮，從「錦系町」到「豐洲」車站也可以從21分鐘大幅縮短到11分鐘。不過鐵路公司成立新車站最重要的目的，無非是希望有大量的乘客使用以賺取車票收益，所以預計設立的「枝川」、「千石」2個車站也將重新進行地區城市規劃，放大當地的魅力並打造新設施吸引遊客前來。千石一帶本來就有很多美術館和神社，以及昭和氣息滿滿的砂町銀座商店街，相信在「豐住線」開通後，這裡將會更加充滿活力。

【預計2030年中通車】品川連通南北線地下鐵：成田、羽田進東京市區更省時

「品川」車站可以直達羽田、成田2大國際門戶機場，又有新幹線連能快速前往日本各地，許多JR線路也在此交會，但令人驚訝的是居然沒有和任何一條地下鐵直結，使得旅客需要先搭京急線或JR線再轉乘。因此東京METRO規劃將現有的地鐵南北線將延伸至「品川」車站，未來可直達「六本木一丁目」、「目黑」、「後樂園」、「赤羽岩淵」等車站，或在中途轉換至其它的地下鐵路線，大幅減少轉車移動時間。

原本「品川」車站尚並未與地下鐵路線連結
圖片來源：メトロ開発株式会社

南北線可以方便快速地連結到其它地下鐵路線
圖片來源：illust ac

以往有很多旅客為了能快速往返機場，而選擇入住品川車站附近的飯店，但是品川比較像是商業區，晚上沒有太多娛樂購物場所。南北線在延伸至品川車站後，或許就不一定要住在品川，住宿選擇和旅遊行程規劃也將更多元。

【通車時程未定】地下鐵副都心線「東池袋站」：推動城市發展

池袋車站是東京重要的交通樞鈕之一，光是山手線每日載客率就超過45萬人次，人潮僅次於新宿。雖然人流似乎都集中在車站東口、西口附近，但其實池袋太陽城附近的「東池袋地區」近年有很多高層公寓正在興建，人口也漸漸增加，可是卻僅有地下鐵有樂町線「東池袋站」疏運人流。因此池袋所在的豐島區2024年2月公布了「東池袋車站周邊城市發展方針」（暫稱），計畫在副都心線也新增東池袋站，未來附近居民就有2條線路可以使用。

副都心線的連通對於城市發展有很大的助益，因為這條線路東接橫濱、西接埼玉縣，沿途行經池袋、新宿、澀谷三大副都心，連帶東池袋附近的大塚、雜司谷地區的通勤、通學或旅行都更方便。不過目前該計畫尚未拍板定案，因為東京METRO表示疫情過後東池袋站的使用人數尚未回到水準，現有的車站容量已足夠應對，所以新車站是否能夠實現，將取決於未來城市發展以及使用人數。

東京交通已經十分便利，但這些規劃中的路線將可省下更多搭車時間，也能有更多餘裕探訪以前未曾造訪過的地方，來個東京再發現，不禁很期待這些路線早日完工！

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採訪撰文：Anita 2024.04
責任編輯：Yusho